莫尼塔:美国燃料电池客车的发展现状补充说明

2019-12-05 08:42:58 来源: 湛江信息港

莫尼塔:美国燃料电池客车的发展现状补充说明 2016-07-28 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

核心提示:

莫尼塔研究特别发布燃料电池系列报告,通过经济-技术(techno-economic)分析框架,研究预判氢燃料电池车在中国的发展路径(roadmap)。我们发布本篇补充说明,以解释《燃料电池技术路径系列二-美国燃料电池客车的发展现状》报告中,容易造成混淆的几个细节。根据我们测算,目前燃料电池客车的运行成本高于柴油客车和天然气客车;同时燃料电池客车的整车生产成本较高,但量产后价格有望下降。

补充说明关于燃料经济性(FuelEconomy):

燃料经济性可以用该燃料的等效柴油加仑(DGE)或等效汽油加仑(GGE)所行驶的公里数来衡量。(注:其他燃料的单位,根据该燃料所含能量和柴油、汽油所含能量的比值,换算成DGE、GGE。)根据实地运行的测量数据,ACTZEBA项目中燃料电池客车的燃料经济性,是ACT柴油客车的1.73倍;而SLAFCB项目中燃料电池客车的燃料经济性是SL天然气客车的1.95倍。

按表1中的燃料经济性,可以得到客车行驶每百公里消耗的燃料量,根据DOE2016年4月份公布的燃料全国平均价格(柴油$2.13/gallon;CNG$2.02/GGE),可以得到柴油客车和天然气客车每百公里的运行成本(表2)。

美国加氢站主要分布在加州,根据CaFCP(TheCaliforniaFuelCellPartnership)公布的数据,目前加氢站的氢气价格在$12.85/kg到$16/kg之间。按这个价格计算,目前燃料电池客车运行成本远高于柴油客车和天然气客车。

关于氢气的成本和价格下降空间:

根据公开资料,目前成本的SMR(Steammethanereforming,甲烷蒸汽重整)制氢方法,制作成本约为$5~6/kg。

根据NREL(美国国家可再生能源实验室)的估计,在2020-2025年期间,氢气价格可能会下降到$8~10/kg。

关于柴油客车和天然气客车的运行成本比较:

在2015年之前,柴油价格处于高位,而天然气价格低廉,天然气客车的运行成本低于柴油客车。15年之后,柴油价格明显下降,而天然气价格变化幅度不大。根据我们的测算,目前SL天然气客车的运行成本高于ACT柴油客车。

关于燃料电池客车的成本:

目前国内生产的燃料电池客车功率为60kW~90kW。若假设由燃料电池提供30kW的功率,按目前巴拉德的报价,电池堆成本约50万人民币,再加上价格昂贵的进口空气压缩机和氢气喷射泵等辅助设备,燃料电池系统的成本将高于100万元人民币。假设未来此类燃料电池客车可以达到千辆级的生产规模,则整车成本可控制在200万元左右。去掉国家补贴和地方政府补贴共100万后,燃料电池客车的价格还是高于成本70万元左右的柴油客车。但如果政府有推广氢能和燃料电池的决心,会通过提高补贴、提高采购价等措施来支持燃料电池产业的发展。

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