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航企联手发难去哪儿机票分销路在何方

2019-03-13 01:55:18

虎嗅注:就在2015年一天,南航、海航分别发出暂停与去哪儿合作的公告。去哪儿股票声跌3.76%,市值蒸发约合16亿人民币(本文转自环球旅讯)

两家航企在2015年一天发出的公告,让这个本就刺激的一年在一天又添波澜。

航空公司纷纷发难

通过公告内容可以看出,两家航企暂停与去哪儿合作原因均为,近期收到“多起”、“大量”旅客在去哪儿购票后的投诉;内容为老生常谈的票价,以及退改问题,为了保障旅客权益,所以暂停与去哪儿合作。

两家公司均在12月31日发出此公告,笔者觉得很有意思,接下来就是三天假期,今日(12月31日)发出几乎关闭了去哪儿与两家公司沟通的机会,有什么要说的至少也要2016年1月4日了,甚至可以说“明年再说吧”。

春节就快到了,运输业疯狂的一段日子,这段时间暂停合作,对去哪儿一定有不小影响,至少名声上就不太好。而近期,刚与去哪儿喜结良缘不久的携程,也是偶有旅客投诉爆出,就在2015年12月26日和27日,微博红人作业本就发了两条微博吐槽携程:

而作为航旅业的另一巨头阿里旅行近期也不甘寂寞,在上流传出内部通知停止通过携程采购差旅产品的通知。

动荡的2015年

风风雨雨又一年,对民航业人来说,特别是对于机票代理人来说,2015年是动荡的一年、不平凡的一年、转折的一年。回顾2015年,发生了太多改变行业的或者说影响行业的事,如第三方支付公司集体取消机票代理人授信、取消代理费、取消当日作废、改变团队票购票渠道(个别航司)、航司官票价保证(个别航司)、携程去哪儿喜结良缘等等,随便一件都让整个行业随之联动,影响整个行业多年来的操作方式。由这些事件,导致很多从业者退出市场,伤心的离开这个行业。记得2011年的时候,笔者到北京出差走访机票代理人,月交易量500万元以上量级商户,一天走3家,要用2周才能把商户都走完,而到今年,仍活跃在市场上的代理人不过10家左右。

2015年大家都在需求新形势下的经营之路,但是,就我了解,暂时未发现有较好的转型思路和方式,很多人还在原模式下苦苦挣扎,而对于可以拿到优势资源的代理人,日子还是如旧,毕竟有稀缺资源的人,什么时候都不会难过,但是,这些资源又能保持多久呢?以后怎么办呢?

而航空公司方面,受自身发展意愿也好,国资委要求也好,总之,在想法设法的加强自身直销比例,这就进一步挤占了代理人的空间。

航企联手发难去哪儿机票分销路在何方

正常销售没有代理费,空间被航司抢占,服务费也一直没有明确通知可以收,以及怎么收。作为仍在运营的代理人,至少要交房租、给员工工资、付水电,而这些钱从哪里来呢?难道他们都是活雷锋?

不管怎么样,2015年就这样的过去了,而南航和海航在12月31日发出的这两个公告,笔者想进一步表达了航空公司对于机票市场票价、退改政策规范的意愿,以及加强直销的意愿,特别是南航的公告,进一步引导旅客前往南航官购票。

航司与OTA博弈引发的思考

1)国航、东航以及其他航空公司是否跟进?什么时候跟进?按照以往类似事件,航空公司往往会采取相同的政策,那多半会跟进,只是什么时候跟进?

2)公告说的是暂停合作,那么什么时候可以恢复合作?什么条件才会恢复合作?不管怎样,去哪儿毕竟占有全国机票交易量线上至少三分之一的份额,那这就是一个大家重视的渠道,那么,南航、海航什么时候,以及要求去哪儿做出如何改善才能恢复合作,就非常有意思了,通过公告暂无相关内容告知,值得关注。

3)其实旅客投诉的只有去那儿么?不竟然吧,上面不就提到微博红人也在投诉携程么?那么,为什么只停了去哪儿?是否和去哪儿近期的穿山甲项目有关呢?去哪儿希望由旅客主导机票价格制定,这是否触碰了航司敏感的神经?这里面就太多事了,我想局外人很难了解的那么清楚了。

4)机票业乱像什么时候能得到很好的调整?从业者何去何从?作为旅客,我希望机票不要钱才好呢,但是,作为从业者,我希望大家都有钱赚,没有钱赚谈何服务,你以为海底捞员工就那么爱伺候你?笑话,媒体不是也报海底捞员工待遇有多好了么,这都是钱买的。代理费没有,服务费不能收,公司运营需要钱,平台投放产品也需要钱,而且还不便宜,这样的话,从业者不乱搞才怪。一个巴掌拍不响,这事要较真起来,一两天怕是都说不清,希望其中的管理者,民航局、发改委、还是航空公司都能想想代理人的未来,是否需要代理人,如果需要,请给人家一口饭吃。

5)代理人自身出路在哪?已发生的事就要接受,求人不如求己,在没有更好的政策之前,大家首先要活下去,整个民航业一直是持久增长的,2015年国内大飞机研发也取得很大进步,也在不断传达,国家要求大力研发国产大飞机,各航空公司的采购订单,互不相让。越来越多人的人在买机票,整个民航业是持续增长的,至少这是一个服务入口,机票+将是未来的趋势,利润在+上面,希望大家多多尝试更多的打包产品。

6)航空公司的售后服务问题。这些年航空公司一直在布局自己的直销渠道,官、APP、公众号样样不落。理论上,航空公司的直销渠道已经很完善,至于是否足够好用,就各有千秋了。但是,票卖出去后服务呢?经常有旅客、代理人和我抱怨航空公司客服各种难打,我自己也是深有体会。在某大型平台上清楚的写着,购买代理人供应的机票,退票当日退款,而购买航司旗舰店的票,15个工作日内退款!票不是卖出就可以了,直销的路还很长。

7)对于各大平台,希望也对行业的正常发展出人出力,各大平台更有技术实力、财力、以及的人员,希望大家多为参与者考虑,如果代理人都不赚钱了,在你那里还要不断花钱,你又让人家正规的去做,我不知道代理人是为了什么。而如果代理人都不和平台方合作了,平台的产品又从哪里来呢?今天发公告说的是去哪儿,能保证明天发的不是你?多在资金结算、产品规则、自动化上琢磨琢磨。你的平台被引来那么多客人,和其他平台产生价格差异,供应商是做了很大贡献的,自己赚了钱,也与供应商分杯羹。

2016年已来,新的一年能不能让大家找到新的盈利模式?航空公司的直销会不会更疯狂?太多的未知,探索将从今天开始,你我都是其中的一员。

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